Luz para talleres: potencia, picos de maquinaria y energía reactiva

Por qué la luz de un taller es distinta a la de una oficina

Un taller no consume como un local de oficinas. La carga eléctrica la mueven motores y equipos de gran arranque: un compresor que se pone en marcha, un elevador que sube un coche, un equipo de soldadura que da un tirón puntual o una cabina de pintura con extracción y calor. Todos esos equipos tienen algo en común: piden mucha potencia en el arranque, aunque luego consuman menos en régimen.

Esa forma de consumir hace que en la factura de un taller pesen tres cosas por encima de todo: la potencia contratada (el término fijo), los picos de demanda que registra el contador y la energía reactiva que generan los motores. Controlar bien esos tres frentes es lo que separa un taller que paga lo justo de uno que arrastra sobrecostes mes a mes.

Qué tarifa suele tener un taller: normalmente 3.0TD

Desde la reforma de peajes, los suministros de baja tensión se agrupan en dos tarifas de acceso según la potencia contratada. La mayoría de talleres, por su maquinaria, superan los 15 kW y están en 3.0TD; los talleres muy pequeños o de una sola persona pueden estar todavía en 2.0TD.

La frontera de los 15 kW es orientativa en el sentido de que depende de lo que tengas contratado: un taller con compresor grande, cabina de pintura o varios puestos de trabajo funcionando a la vez suele necesitar más de 15 kW y, por tanto, 3.0TD con seis periodos. Si quieres ver las diferencias de precio entre tarifas, tienes más detalle en tarifas de luz para empresas.

Los seis periodos de potencia (P1 a P6): dónde está el ahorro

En 3.0TD no contratas una única potencia: contratas seis potencias distintas, una para cada periodo horario. El P1 son las horas más caras (punta) y el P6 las más baratas (valle nocturno y fines de semana), con el resto escalonado en medio. Esto es una ventaja para un taller si se aprovecha bien.

• Los precios del término de potencia bajan mucho del P1 al P6: el kW de punta cuesta varias veces más que el de valle.
• Por normativa, las potencias tienen que ser iguales o crecientes: P1 ≤ P2 ≤ P3 ≤ P4 ≤ P5 ≤ P6. Es decir, en los periodos baratos puedes contratar más kW sin que te cueste apenas.
• Un taller con horario de mañana y tarde concentra sus picos en periodos caros, pero deja el valle sin apenas uso: ahí conviene ajustar la potencia de punta al pico real y dejar holgura donde el kW es barato.

Muchos talleres arrastran los mismos seis valores desde que se dio de alta el local, iguales en todos los periodos y sin haberlos revisado nunca frente a su consumo real. Ese es, casi siempre, el primer sitio donde mirar para optimizar la potencia contratada.

Los picos de arranque de la maquinaria y el maxímetro

El punto delicado de un taller es que la maquinaria arranca de golpe. Un compresor o un elevador pueden pedir en el arranque bastante más potencia que en marcha continua, y si varios equipos coinciden, el pico se suma. En 3.0TD no hay un limitador que salte como el ICP de los hogares: el contador lleva un maxímetro, que registra la potencia máxima que has demandado en cada periodo durante la facturación.

Ese máximo es el que se compara con la potencia que tienes contratada para calcular lo que pagas y si hay penalización por exceso. Por eso en un taller no basta con mirar el consumo medio: hay que dimensionar la potencia pensando en el pico, dejando un margen para que los arranques simultáneos no disparen excesos.

• Contratar demasiado poco: cada arranque que supera tu potencia contratada se registra en el maxímetro y genera una facturación por excesos que se suma al término fijo. Si se repite mes a mes, puede costar más que lo que ahorras al recortar.
• Contratar demasiado: pagas un término fijo alto todos los meses, aunque el taller esté en temporada baja o cerrado por vacaciones.
• El ajuste correcto es un equilibrio: la potencia más baja posible que cubra tus picos reales de arranque con un margen de seguridad razonable.

La energía reactiva: el coste oculto de los motores

Este es el concepto que más se cuela en la factura de un taller. Los motores, compresores, equipos de soldadura y transformadores generan energía reactiva: una energía que no produce trabajo útil pero que circula por la instalación y sobrecarga la red. Cuando hay mucha reactiva en relación con la energía activa, el factor de potencia (cos φ) baja y la comercializadora aplica una penalización por reactiva.

En un taller con maquinaria de motor este cargo aparece con frecuencia y, a diferencia de la potencia, no siempre es evidente a primera vista. La buena noticia es que suele corregirse: al bajar la carga de reactiva, la penalización desaparece o se reduce mucho.

Cómo se corrige la reactiva

La solución habitual es instalar una batería de condensadores que compensa la reactiva que generan los motores y sube el factor de potencia hasta un valor que ya no penaliza. Es una actuación de tu instalación (la valora un instalador), pero en muchos talleres se amortiza porque elimina un cargo que se paga cada mes.

Cómo revisamos la luz de tu taller, paso a paso

1. 1

   Nos pasas una factura reciente

   Con una o dos facturas ya tenemos el punto de partida: tarifa (2.0TD o 3.0TD), potencias contratadas por periodo y todos los conceptos que estás pagando, incluida la reactiva.

2. 2

   Analizamos tus picos y tu maxímetro

   Revisamos periodo a periodo la potencia máxima que ha registrado tu maxímetro frente a la que tienes contratada, para ver si vas sobrado en unos periodos y justo en otros.

3. 3

   Detectamos excesos y reactiva

   Identificamos penalizaciones por excesos de potencia y por energía reactiva, que en un taller con motores suelen ser el sobrecoste que más se repite. Te lo explicamos con lenguaje claro.

4. 4

   Te proponemos el ajuste

   Te decimos qué potencia tendría sentido en cada periodo con margen para tus arranques, si conviene valorar una batería de condensadores y qué tarifa encaja mejor con tu perfil de consumo.

5. 5

   Lo tramitamos por ti

   Si decides seguir adelante, gestionamos el cambio con la comercializadora sin que tengas que hacer papeleo. Gratis y sin compromiso.

Qué conceptos vigilar en la factura de un taller

Antes de tomar cualquier decisión conviene saber leer los recibos. Si quieres el detalle concepto a concepto, te ayudará cómo leer la factura de empresa (3.0TD). En resumen, en un taller conviene mirar especialmente:

Ninguno de estos conceptos se arregla solo cambiando de compañía: primero hay que dimensionar bien la potencia por periodos y controlar la reactiva, y luego elegir la tarifa. Ese es el orden que seguimos al revisar un taller.

Potencia y tarifa van de la mano

Ajustar la potencia y corregir la reactiva es la mitad del trabajo; la otra mitad es el precio que pagas por cada kW y por cada kWh. Trabajamos con comercializadoras autorizadas y te ayudamos a elegir una oferta adecuada a tu perfil, ya sea fija o indexada. No somos un comparador neutral ni te prometemos "la tarifa más barata del mercado": lo que ofrecemos es asesoramiento humano y gestión gratuita para que un taller pague por lo que realmente necesita.

Conviene revisarlo, además, cuando cambia algo en el taller: si añades o retiras maquinaria (un compresor nuevo, una cabina de pintura), si cambias la iluminación a LED, si tu actividad tiene temporadas o si acabas de dar de alta la luz o hacer un cambio de titular del local y nadie ajustó la potencia después.